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    Ekaterina Aksenova
    ADVANT Nctm - Genova
    Avvocato
    Associate

    Ekaterina Aksenova

    ADVANT Nctm - Genova
    Avvocato
    Associate

    Lingue

    inglese / francese / italiano / russo

    Aree di Attività

    Arbitrato - Dispute Resolution - Shipping and Logistics

    Contatti

    T : +39 010 8531407

    ekaterina.aksenova@advant-nctm.com

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    Competenze

    Ekaterina Aksenova ha sviluppato la propria esperienza nel diritto dei trasporti e della concorrenza, concentrandosi principalmente su casi di diritto marittimo e portuale, con particolare attenzione alle questioni legali relative all'acquisizione, allo sviluppo e alla gestione di terminal portuali nazionali. 

    Si occupa principalmente, tra l'altro, di questioni relative alle infrastrutture portuali (ad esempio, l'ottenimento di concessioni demaniali, licenze e autorizzazioni); operazioni e servizi portuali; ottenimento del nullaosta relativo al Golden Power; casi di abuso di posizione dominante da parte di imprese e/o Autorità di Sistema Portuali; partecipazione a gare pubbliche; acquisizione di società titolari di concessioni di terminal portuali. 

    È esperta in merito all’assistenza legale quotidiana, alla tutela giudiziale e stragiudiziale degli interessi dei clienti delle imprese (ad esempio, terminalisti, società di logistica, compagnie di navigazione). 

    Ha inoltre sviluppato una notevole expertise in sanzioni UE. 

    Formazione

    • Albo degli Avvocati di Genova, 2017.
    • Laurea in Giurisprudenza, Università degli Studi di Genova, 2013.

    Articoli

    Crisi Ucraina | Le misure sanzionatorie (aggiornato al 7 agosto 2023)
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Crisi Ucraina | Le misure sanzionatorie (aggiornamento al 7 marzo 2023)
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Crisi Ucraina | Le misure sanzionatorie (aggiornamento al 10 gennaio 2023)
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Approvata la legge annuale per il mercato e la concorrenza: cosa cambia per il mondo portuale?
    Al termine di un lungo iter legislativo è stata approvata la legge annuale per il mercato e la concorrenza del 2021 [1] (“Legge Concorrenza 2021”); iter che, come noto, aveva subito alcuni rallentamenti a …
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    Crisi Ucraina | Le misure sanzionatorie (aggiornamento)
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Crisi Ucraina - Le misure sanzionatorie (aggiornamento al 20 giugno 2022)
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Crisi Ucraina - Le misure sanzionatorie
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    Tic tac tic tac… tempo di approvare la legge annuale sulla concorrenza 2021
    Torniamo su un argomento molto discusso al momento e che abbiamo già avuto modo di trattare nei nostri precedenti numeri[1]: la legge annuale sulla concorrenza. La legge annuale sulla concorrenza per l’…
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    Crisi Ucraina: le misure sanzionatorie
    Il presente memorandum non ha pretesa di esaustività ed ha il solo scopo di fornire una panoramica preliminare in merito alle sanzioni imposte e in via di imposizione nei confronti della Russia, con partic…
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    "It takes two to tango": la Commissione europea risponde con un controricorso al ricorso delle AdSP sulla tassazione dei porti italiani
    Non è passato sicuramente inosservato il controricorso presentato, in data 7 luglio 2021, dalla Commissione europea (nel prosieguo, il “Controricorso”) in risposta al ricorso delle Autorità di Sistema Port…
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    AGCM chiama il Governo con proposte sulla concorrenza nei porti italiani. Il Governo risponderà?
    L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (“AGCM”) ha – come di consueto – predisposto ed inviato al Governo, lo scorso marzo, la propria relazione annuale contenente le proposte di riforma concor…
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    “Never Back Down”: le AdSP italiane non si arrendono e valutano di impugnare la decisione della Commissione Europea sulla tassazione dei porti italiani
    Torniamo ancora una volta su un tema che è sulla bocca di tutti da ormai anni: la tassazione dei porti italiani. I nostri lettori ricorderanno che la Commissione Europea aveva avviato nel lontano 2013 una…
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    Ha ragione il TAR Lazio a non ritenere applicabili le norme sulla concorrenza alle Autorità di Sistema Portuale?
    Ritorniamo su un tema di particolare importanza per i porti italiani ed i loro utenti: le Autorità di Sistema Portuale («AdSP») possono essere considerate imprese al fine di essere assoggettate alle norme …
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    Anno nuovo, accatastamento “nuovo”!
    All’inizio del nuovo anno, non possiamo non trattare un tema molto “caro” (in tutti i sensi) ai terminalisti che operano nei porti italiani, ossia l’accatastamento degli immobili nell’ambito dei porti e de…
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    Le nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale (terza ed ultima parte)
    Proseguiamo e concludiamo, in questo numero del nostro Shipping and Transport Bulletin, l’analisi delle nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portual…
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    Aeroporto di Genova S.p.A.: gara o non gara, “questo è il problema”
    Torniamo sull’argomento della natura giuridica dei soggetti concedenti e del conseguente obbligo o meno di espletare una procedura ad evidenza pubblica nell’affidamento di concessioni e/o sub-concessioni a…
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    L’Autorità di Sistema Portuale è un’impresa ai fini della normativa antitrust
    Con una recente sentenza, il Tribunale di Genova ha riconosciuto come un’Autorità di Sistema Portuale italiana (“AdSP”), rispetto all’attività di concessione di aree demaniali dietro corrispettivo, debba e…
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    Un breve commento alla recente sentenza della Corte di Giustizia UE in tema di aiuti di Stato nel caso "Fallimento Traghetti del Mediterraneo Spa"
    La Corte di Giustizia dell'Unione europea si è recentemente pronunciata [1] in merito alla nota vicenda degli asseriti aiuti di stato nel caso Fallimento Traghetti del Mediterraneo SpA (nel prosieguo “FTD…
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    “Not interested”: secondo il Consiglio di Stato agenti marittimi e raccomandatari non possono esprimersi per gli armatori in materia di tariffe di pilotaggio
    Ritorniamo su un tema di grande interesse in questo periodo: l’aggiornamento delle tariffe di pilotaggio. Nell’ultimo numero della nostra Shipping & Transport Bulletin abbiamo analizzato le problematiche a…
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    Aiuti di Stato: la Commissione Europea condanna nuovamente l’Italia e ribadisce che le Autorità di Sistema Portuali sono imprese
    Ritorniamo nuovamente sulla questione degli aiuti di Stato, in quanto l’Italia è stata di recente con-dannata per gli aiuti che avrebbe concesso all’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale (“…
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    Trattamento di fine concessione demaniale nei porti italiani: arrivano gli indennizzi?
    Prendiamo spunto dalla recente pubblicazione di un avviso relativo all’istanza di una concessione demaniale ex art. 18 della L. 84/1994, per esaminare i nuovi sviluppi in tema di trattamento di fine conces…
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    Promoting inland waterway transport in the EU
    This Article is the first of a series of articles concerning inland waterway transport (hereinafter “IWT”) in the EU. This introductory article focuses on the importance of implementing and further develop…
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    “I just called to say”… L’ART, all’esito della call for input, approva le prime misure di regolazione sull’accesso equo e non discriminatorio alle infrastrutture portuali
    Torniamo su un argomento già trattato nei nostri numeri precedenti, ovvero la call for input indetta dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (nel prosieguo “ART”) relativa alle “Metodologie e criteri pe…
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    Fulmine a ciel sereno: la Commissione Europea chiede alle Autorità di Sistema Portuali italiane di pagare le tasse
    Alla fine del mese di aprile, la Direzione generale della Concorrenza della Commissione Europea ha inoltrato alla Rappresentanza Permanente d’Italia una comunicazione a mezzo della quale ha reso noti gli e…
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    La Corte di Cassazione si pronuncia nuovamente sulla validità di una clausola arbitrale richiamata in una polizza di carico
    La Corte di Cassazione Italiana si è nuovamente espressa sulla validità di una clausola arbitrale richiamata in una polizza di carico. Nella vicenda portata all’esame della Suprema Corte, nella polizza …
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    Quando le fideiussioni previste nelle concessioni demaniali portuali possono essere a prima richiesta?
    Affrontiamo un tema poco dibattuto relativo alle fideiussioni che devono essere prestate dal concessionario di un’area demaniale portuale a garanzia di tutti gli obblighi assunti con l’atto di concessione.…
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    Ancora sul divieto di detenere il controllo di due terminal nello stesso porto previsto dall’art. 18, comma 7, della legge portuale italiana
    Il processo di irreversibile concentrazione delle imprese operanti nel settore portuale italiano, tradizionalmente parcellizzato in una moltitudine di piccole e medie imprese, ripropone la vexata questio d…
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    Recenti orientamenti giurisprudenziali in tema di rilascio di concessioni demaniali marittime e di gestione di un interporto
    Analizziamo brevemente due recenti sentenze dei Tribunali Amministrativi Regionali, rispettivamente di Puglia e Piemonte, che enunciano due importanti principi: il primo relativo alle concessioni demaniali…
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    La CGUE dichiara legittimi i controlli «a posteriori» delle dichiarazioni doganali
    La Corte di Giustizia dell’Unione Europea (“CGUE”) ha, recentemente, avuto modo di dichiarare la legittimità dei controlli doganali «a posteriori» e l’incompatibilità con la normativa europea di una normat…
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    La Corte Europea sull’esenzione IVA nella fornitura di carburante alle navi
    La Corte di Giustizia dell’Unione Europea («CGUE») ha esaminato un caso relativo all’applicazione dell’esenzione dall’IVA8 anche alle forniture effettuate tramite intermediari 9 . Questo caso è di estre…
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    I beni su un’area demaniale marittima sono in proprietà superficiaria del Concessionario
    Con la sentenza n° 328 del 27 febbraio 2015, il TAR Toscana ha, infatti, enucleato un diritto di superficie in capo al concessionario di bene demaniale marittimo. Nel caso di specie, si trattava di una …
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    Per la giustizia italiana le Asp sono imprese
    Il Tribunale di Genova, in una causa fra un terminalista e l'Autorità portuale, ha confermato l'orientamento della Commissione Europea sullo stato giurico delle Autorità di Sistema Portuale. Le Autorità di…
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    Port authority o imprese?
    UN TRIBUNALE HA SANCITO LA NATURA IMPRENDITORIALE DELLE ADSP La sentenza è importante ai fini delle norme antitrust, come spiega lo studio Nctm che ha assistito il terminalista Genoa Metal Terminal contro…
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