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    Simone Gaggero
    ADVANT Nctm - Milano
    Avvocato
    Counsel

    Simone Gaggero

    ADVANT Nctm - Milano
    Avvocato
    Counsel

    Lingue

    inglese / italiano

    Aree di Attività

    Arbitrato - Corporate and Commercial - Dispute Resolution - Shipping and Logistics

    Settori

    Assicurazioni

    Contatti

    T : + 39 02 725511

    simone.gaggero@advant-nctm.com

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    Competenze

    Simone Gaggero è esperto in diritto marittimo e dei trasporti, diritto portuale, logistica, diritto delle assicurazioni marittime e yachting.

    Il novero dei principali clienti - che rappresenta anche in procedimenti giudiziari ed arbitrali - include compagnie di navigazione, terminal portuali, società di rimorchio, charterers, traders, P&I Club e compagnie assicurative. 

    Formazione

    • Master in assicurazioni marittime e dei trasporti, Università degli Studi di Genova, 2012
    • Albo degli Avvocati di Genova, 2010
    • Laurea in Giurisprudenza, Università degli Studi di Genova, cum laude, 2007

    Articoli

    Call for input sulla portualità italiana per definire nuove misure di regolazione
    Come noto, l’Autorità di Regolazione dei Trasporti (“ART”) è stata istituita[1] dal legislatore al fine – inter alia - di “garantire, secondo metodologie che incentivino la concorrenza, l'efficienza produt…
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    Pacchetto clima “Fit for 55” e protezione dell’ambiente: quali implicazioni per il trasporto marittimo?
    Premessa L’Unione europea ha assunto da anni la leadership nella difesa dell’ambiente e la lotta ai cambiamenti climatici. Il trasporto marittimo europeo, oltre alle norme dettate dall’IMO[1], ha pa…
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    Regolamento (UE) 2017/352 e servizi tecnico nautici: chi controlla il controllore?
    Il Regolamento (UE) 2017/352, che istituisce un quadro normativo per la fornitura di servizi portuali e norme comuni in materia di trasparenza finanziaria dei porti[1], rappresenta oggi un testo normativo …
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    Prime riflessioni sull’attuazione delle nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per il servizio di r…
    Sulle pagine del nostro Shipping&Transport Bulletin [1] ci siamo già diffusamente occupati delle nuove linee guida dettate dall’allora Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (oggi ribattezzato Mini…
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    La proroga delle concessioni disposta dal Decreto Rilancio vale anche come proroga dei piani di impresa e di inv…
    Come ben noto, il nostro governo ha assunto iniziative specifiche per far fronte al calo dei traffici nei porti italiani determinato dalla pandemia ed alle gravi conseguenze economiche che ne sono derivate…
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    Ancora sul divieto di doppia concessione stabilito dall’art. 18, comma 7, della Legge Portuale: cui prodest?
    Le note vicende portuali genovesi degli ultimi tempi[1] hanno riportato prepotentemente alla ribalta il tema del c.d. "divieto di doppia concessione” stabilito dall’art. 18, comma 7, della Legge Portuale[2…
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    “Date a Cesare quel che è di Cesare”: le ultime pronunce del TAR Piemonte sul contributo per il funzionamento de…
    Come già evidenziato in un precedente numero della nostra newsletter[6], il TAR Piemonte si è pronunciato più volte in merito all’ambito delle competenze regolatorie dell’Autorità italiana di Regolazione d…
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    Le nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale (terz…
    Proseguiamo e concludiamo, in questo numero del nostro Shipping and Transport Bulletin, l’analisi delle nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portual…
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    Le nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale (secon…
    Proseguiamo la nostra breve analisi delle nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale pubblicate a marzo di quest’anno dal Ministero delle Infrast…
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    Le nuove linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale
    A Marzo 2019 sono state pubblicate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (“MIT”) le linee guida per il rilascio delle concessioni per l’esercizio del servizio di rimorchio portuale [1]. Tal…
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    Il recente caso di Livorno in tema di concessioni demaniali: i principi affermati dall’ordinanza interdittiva
    È noto nel nostro settore che - con una recente ordinanza - il Tribunale di Livorno abbia interdetto dai propri pubblici uffici i vertici dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale (“…
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    I nuovi parametri di valutazione delle istanze di concessione: gli ultimi tre criteri dettati dal Ministero dell…
    Oggi esaminiamo in sintesi gli ultimi tre parametri di valutazione delle istanze di rilascio e/o rinnovo delle concessioni demaniali marittime ex art. 18 Legge 84/94 dettati dal Ministero delle Infrastrutt…
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    I nuovi parametri di valutazione delle istanze di concessione: “obiettivi di traffico e di sviluppo della logist…
    Proseguiamo nell’analisi della circolare del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (“MIT”), pubblicata in G.U. il 05.02.2018, avente ad oggetto i parametri che le Autorità di Sistema Portuale ital…
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    Distacco di una passerella di imbarco da una nave da crociera. Stazione marittima, Autorità di Sistema Portuale,…
    Con una recente sentenza[1] la prima sezione penale del Tribunale di Genova si è pronunciata in merito ad un sinistro determinato dall’improvviso distacco di una passerella di imbarco agganciata al ponte d…
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    Contratto di ormeggio ed obbligo di custodia
    Siamo ormai entrati nella stagione estiva e ci pare dunque il caso, per una volta, di mettere un attimo da parte le questioni legate alle grandi problematiche portuali per affrontare invece un tema af-fere…
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    Negli ultimi due mesi, il TAR Piemonte si è ripetutamente pronunciato in merito all’ambito delle competenze regolatorie dell’Autorità italiana di Regolazione dei Trasporti (“ART”) ed all’obbligo di pagamen…
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    Il Regolamento UE 2017/352 in materia di servizi portuali e trasparenza finanziaria: perché è così importante e …
    Nel numero di Febbraio - Marzo 2017 della nostra newsletter[1], avevamo svolto alcune riflessioni preliminari in merito al Regolamento UE 2017/352 “che istituisce un quadro normativo per la fornitura di se…
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    Quando "scade" un'autorizzazione ex art. 16 della legge portuale italiana?
    La domanda potrebbe apparire banale, ma in determinate circostanze la risposta potrebbe non risultare così scontata. Se è vero infatti che tutti i titoli autorizzativi - e quindi anche le autorizzazioni ex…
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    Variare la destinazione d’uso di un’area portuale: quando e come è possibile
    In Italia l’ambito e l’assetto complessivo di un porto – incluse le aree destinate alla produzione industriale, all’attività cantieristica ed alle infrastrutture sia stradali sia ferroviarie – sono definit…
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    La Corte di Cassazione mette la parola fine sul tema dell’utilizzo delle banchine pubbliche da parte delle impre…
    Già nel numero di Ottobre-Novembre 2016 della nostra newsletter ci eravamo occupati di questo tema[1]. In particolare, dopo aver ricordato la distinzione tra imprese portuali operanti su aree pubbliche …
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    Il mancato pagamento del premio assicurativo e la sospensione della garanzia: ultimi orientamenti della Suprema …
    Prendiamo spunto da un recente sentenza della Corte di Cassazione[1] per un breve approfondimento in merito alle conseguenze del mancato pagamento di un premio assicurativo successivo al primo. La doman…
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    Pesanti sanzioni per i vettori marittimi che non informano i passeggeri dei loro diritti
    Il Regolamento (UE) n. 1177/2010 stabilisce i diritti dei passeggeri che viaggiano via mare e per  vie navigabili interne. In particolare, vengono disciplinati i diritti alla non discriminazione fra i pas-…
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    L’Autorità Portuale Italiana dinanzi al dilemma: più terminalisti che chiedono lavori straordinari o opere di am…
    Oggi prendiamo in esame una situazione assai frequente nei porti italiani. In un porto, due o più terminalisti chiedono all’Autorità Portuale di eseguire lavori di manutenzione straordinaria o di realiz…
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    La querelle sull’applicabilità alle navi da crociera del limite del tenore di zolfo dell’1,5% nel combustibile m…
    Nel precedente numero del nostro Marine Bulletin, vi avevamo detto di come Francia e Spagna abbiano sospeso - nei confronti delle navi da crociera - l’applicazione del limite dell’1,5% in massa del tenore …
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    Il limite del tenore di zolfo nei combustibili per uso marittimo pari all’1,5% in massa si applica anche alle na…
    E’ ormai ben nota l’irrisolta questione relativa all’annoverabilità delle navi da crociera nella categoria delle navi che effettuano un servizio di linea ai fini dell’applicabilità o meno del limite dell’1…
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    Azioni dirette nei confronti dei P&I Club – il caso “YUSUF CEPNIOGLU”
    Diversi ordinamenti europei, quali per esempio quello spagnolo, turco e finlandese, consentono ad un soggetto danneggiato - a determinate condizioni - di agire direttamente nei confronti dell’assicuratore …
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    Lavoro marittimo: il nuovo regime italiano delle ispezioni
    In data 24 marzo 2016 è entrato in vigore il D.lgs. n. 32/2016, che completa il processo di riforma della disciplina sulle tutele fondamentali per i lavoratori marittimi. Il provvedimento dà, infatti, a…
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    State aids in European ports
    EU Commission has always paid great attention to the issue of possible State aids in  connection with long term concession contracts for the use of the port infrastructure.16 A recent decision of the EU Co…
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    Alcune recenti sentenze della Corte di Cassazione in materia di trasporti
    Segnaliamo ai nostri lettori alcune recenti sentenze emesse dalla Corte di Cassazione in materia di trasporti. La clausola FILO (free in / liner out) è una «clausola di spese», che non incide sul regime…
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    Chi vuol rimorchiare accetti la concorrenza
    Servizi messi a gara di Simone Gaggero Avvocato marittimista dello studio legale Nctm A marzo di quest'anno sono state (finalmente) pubblicate dal MIT le nuove linee guida per il rilascio delle concess…
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